微型減速器的熱功率是閉式減速器在不超過規定的潤滑油平衡溫度條件下所能連續傳遞的大功率。平衡溫度是連續運轉時所產生的熱和散發的熱基本相等，溫升基本停止的潤滑油溫度，主要設計如下：

1）熱功率應等于或大于實際工作傳遞的功率。熱功率大小取決于齒輪副、軸承等件的效率、工況條件、大的許用油溫度以及采取的冷卻措施；

2）超過熱功率使用，意味著潤滑油的溫度超過許用值，加速油的氧化，降低油的黏度，導致齒輪與軸承接觸表面的油膜變薄或破裂，降低其抗點蝕、抗膠合的能力，縮短運行壽命；

3）在傳統的閉式減速器設計中，著重在蝸桿減速器中計算熱功率，因為它在驅動比較大時，驅動效率比較低，產生的熱量也比較多，現在由于各種齒輪的閉式驅動裝置的更新換代，例如圓柱和圓錐齒輪減速器、行星齒輪減速器的齒輪采取強度何金鋼齒坯，經滲碳、淬火、磨齒等精加工藝，承載能力成倍提，相對體積和表面散熱的面積也大為減小。

以上內容摘自《齒輪驅動設計手冊》 化學工業出版社

兆威機電通過在齒輪及齒輪箱領域多年的設計、開發、生產，通過行業的對比及大量的實驗測試數據設計開發出行星齒輪箱,減速齒輪箱,齒輪箱電機,齒輪箱馬達,行星減速電機的功率是按減速器設計的熱功率測定來評估。